5月22日，第三届“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（以下简称道路运输车辆展）在北京国家会议中心隆重开幕，交通运输部总规划师戴东昌，中国公路协会理事长、原交通部副部长胡希捷，及交通运输部相关司局领导、行业协会领导及嘉宾出席了展会开幕式。
　　据介绍，本次展会共有131家整车及零部件企业参展，展出面积达2.2万平方米，可谓“盛况空前”。值得一提的是，遵照展会“安全发展低碳发展”的主题，各家参展企业都带来了自己的节能环保产品，以客车整车企业为例，几乎所有参展企业都带来了混合动力客车或纯电动客车等新能源客车。
　　交通运输部科技司副司长袁鹏在开幕式上表示，随着经济社会的进步，我国交通运输业快速发展，人民群众对道路运输多样化需求越来越强烈，这些都使得我国道路运输面临着转型升级的挑战，需要不断地技术革新和科技创新，但同时也孕育着巨大的发展机遇，为道路运输装备升级、运输组织模式创新、运输的信息化智能化管理等创造了广阔的市场空间。
　　而从本届展会展出的道路运输、城市公交车辆、校车及零部件方面的最新技术与装备来看，确实也体现出了节能与效率提升、交通运输智能化、绿色可持续发展等市场发展趋势。
　　公路客运重在效率提升
　　提到今年的公路客运，来参展的客车企业大都不乐观。
　　据记者了解，从去年春运开始，整个公路客运市场就远不如往年火爆，出现了大幅下滑，最高者甚至超过30%，到今年清明小长假、“五一”小长假，也未有太大起色。
　　有专家指出，当下客运企业不仅面临着油价上涨、人力成本上升等挑战，而且在高铁、动车、私家车等冲击下，公路客运的线路、人流都在减少，客运企业面临着竞争加剧、市场不景气所带来的利润摊薄或无利可图甚至亏损经营的压力。这种压力反射至客车企业，就是要通过技术和模式创新，打造出单车运营效率更高的产品。
　　行业龙头宇通客车推出10米一层半新车ZK6118H，旨在为客户提供更具运营效益的产品。记者在现场了解到，这款新车具备“高收益、低购价、低使用成本”的综合优势，与传统普通10米产品相比购车成本略增，但具有座位数多的优势；而与同座位数的11.5米产品（高一级状态下）相比又具有售价低、油耗低的优势。
　　同时，在压力之下，国内公路客车市场开始出现“燃气化”的趋势，各家客车企业也纷纷推出天然气客车产品。记者在现场看到，宇通、大金龙、中通、黄海、恒通等企业展台都展出了其最新的天然气客车产品，或者同一车型除了传统的柴油动力，还可根据客户的需求匹配系列天然气发动机。
　　中通客车品牌部部长李笃生告诉记者，当前天然气和柴油的价格差距比较明显，客运企业使用天然气客车或校车一年少则节省2万~5万元，多则节省10万元，有效降低了运输企业的运营成本，提升了其运营效率。
　　绿色公交混合动力风采大展
　　在倡导环保、绿色出行的过程中，大力推进公共交通发展，并通过鼓励使用节能和新能源汽车在公交领域的推广，逐步降低生产、运营和消费等环境的碳排放强度，已成为我国实现交通可持续发展的共识，据介绍，我国正在通过实行试点，使公共绿色交通比例达到一半以上。
　　记者在本届道路运输车辆展现场也看到，几乎所有的整车参展企业都打出“绿色牌”，带来了其节能与新能源公交客车，其中混合动力又占据了绝大多数。
　　比如，厦门金旅全新推出的XML6122JHEV85C混合动力新城市快车，针对新生市场需求，专为城区、城际、城郊路线开发设计，这部分道路类似“公交路况”，需要频繁启动、加速和刹车，同样能充分发挥混合动力系统节油的优势。
　　再比如，黄海客车展示的DD6129CHEV5N混合动力客车，采用深度混合混联系统，电功率比高达50%，远高于行业标准及国内主流厂家的产品标准，其储能系统采用温度范围更宽、效率更高、寿命更长的进口超级电容器，可以满足北方地区冬季长时间低温使用。
　　多家客车企业的高管在接受记者采访时表示，随着我国城镇化进程的不断推进，公交客车与公路客车的界限也越来越模糊，在城际客运、城郊客运上，公交公司和客运同时参与其中，此时混合动力、天然气客车等节油效率高、能通吃公交客运和公路客运的车型就有了更多的用武之地，企业纷纷在这方面推出新品也是大势所趋。
　　更智能化的车联网时代
　　把信息化、智能化作为绿色交通的主攻方向，充分利用前沿技术，推进绿色交通的发展，推进交通效率的提高，实现节能减排，是近年来我国交通主管部门的政策导向，也是诸多客运企业抢占市场先机的风向所在。
　　本届展会上，苏州金龙G-BOS二代、大金龙“龙翼”车联网科技平台等均实现了智能化信息设备与最新道路装备完美结合，演绎了一场两化融合的好戏。
　　5月22日，海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代在北京国家会议中心正式上市。据介绍，G-BOSⅡ兼容性更强，可以自由接入部标设备，帮助客户把原有多平台如GPS、3G视频设备整合到一个平台中，节省费用支出，实现统一的功能更强大的工作平台。
　　就在此前一天，大金龙在京发布了“龙翼”车联网科技平台，这是大金龙博士后科研工作站和技术研发创新团队调查了1200多家客运企业和经过1.2万辆客车的实车验证自主研发的车联网科技平台。它基于车联网、云计算、汽车电子技术、智能感知、语音识别、自动控制、客车运营专家知识系统等先进技术和专业知识开发而成，赋予客车能感知、会思考和实施自动控制的能力。
　　除此之外，宇通客车、中通客车等客车企业也都有自己的智能管理系统。业内专家告诉记者，客车行业早已迈入信息化时代，诸如车联网、智能化平台的应用，不仅是企业营销的手段，更代表了未来交通发展的解决方案。